|
2 500 ₽
Производитель: NGK, Япония
|
|
|
2 690 ₽
Производитель: NGK, Япония
|
|
|
4 490 ₽
Производитель: NGK, Япония
|
|
|
2 400 ₽
Производитель: NGK, Япония
|
|
|
|
3 500 ₽
Производитель: NGK, Япония
|
|
NGK SPARK PLUG — мировой лидер в области производства компонентов систем зажигания, систем накаливания и датчиков, предлагает широкий ассортимент автомобильных комплектующих премиум-класса. В их числе — свечи накаливания, от которых зависит плавная и экономичная работа дизельного двигателя.
Каких типов бывают свечи накаливания?
NGK SPARK PLUG производит свечи накаливания двух типов: свечи накаливания с металлическим нагревательным стержнем и высокотемпературные керамические свечи накаливания.
В конструкцию свечей накаливания первого типа входит нагревательная спираль в стержне, изготовленном из термостойкого металла. Для защиты спирали от вибрации и ударных воздействий нагревательный стержень свечи накаливания заполнен оксидом магния. Кроме того, этот специальный материал отличается прекрасной теплопроводностью. Благодаря этому генерируемое спиралью тепло быстро распространяется вокруг нагревательного стержня. Основные разновидности свечей накаливания с металлическим нагревательным стержнем: стандартные, саморегулирующиеся и AQGS (Advanced Quick Glow System).
Высокотемпературные керамические свечи накаливания NGK SPARK PLUG помогают автопроизводителям удовлетворять постоянно ужесточающиеся требования к токсичности отработавших газов. Более того, эти свечи обладают более высокой эффективностью и делают запуск холодного двигателя еще проще. Керамика, из которой изготовлен нагревательный стержень, отличается очень высокой температурной устойчиваостью, поэтому керамическая свеча накаливания выдерживает мгновенный нагрев до высоких температур и поддержание этих температур в течение длительных промежутков времени. Так, например, в режиме предпускового подогрева даже в морозную погоду керамическая свеча нагревается до температуры выше 1000°C менее чем за две секунды.
Но и это еще не все. Керамические свечи накаливания могут работать в режиме послепускового подогрева при температуре до 1350°C в течение десяти минут. Благодаря этому не только устраняется детонация при работе непрогретого двигателя, но и снижается содержание синего и белого дыма в отработавших газах, то есть снижаются выбросы углеводородов и угарного газа.
